今年4月份全国乘用车销量为60.49万辆，比3月下降了13.65%，同比增幅也仅10.83%。其中，轿车销售44.46万辆，环比下降13.80%，同比增长7.96%。这使得今年4月份成为除受雪灾影响的2月外销量增幅唯一回落的一个月。4月份车市的颓势，令不少人对5月份寄予一定的希望。然而近日记者在走访几大汽车市场时发现，5月的车市销售情况并没有好转，反而相较于4月份似乎更显冷淡。

　　展厅人气淡，成交量下滑

　　5月24日，虽然是个周末，记者在走访多个汽车品牌专营店时，却发现许多展厅内除了销售人员，看车的人稀稀拉拉。

　　“到展厅看车的客户非常少，有时候一天也就一拨客户，成交量也下滑了不少。”吉利汽车一车商无奈地表示，今年的情况还不如去年，最近他们虽然准备了丰富的活动，但依然未能吸引太多的客户到展厅看车。

　　较往年同期，今年车市的确过于冷清，一位经销商向记者透露，现在市面上的汽车，真正卖得好的没几台车，多数普遍积压库存，“不是车型不好，是今年的车市太冷淡了。”这位经销商哀叹道，“以往一个月最差也能卖250多台，现在都快接近月底了，销量却只有百余台。”

　　该经销商的说法得到多数汽车经销商的认同，长安福特一车商在接受记者采访时表示，目前车市销售情况比预期的情况要差很多，“五一”之后车市就更淡了，股市的低迷，汽车原材料上涨使价格不能大幅下降都直接导致买车人群在相对缩小，出手时间被迫延迟。

　　低迷态势，可能持续到8月

　　对于目前车市冷淡的原因，车商大多认为，股市低迷、消费者对优惠麻木、长假取消以及商家对于促销的谨慎小心都促使4月车市以及5月车市相对较冷。

　　“今年整个经济大环境的不稳定是主要原因之一。此外，今年5～6月还会有多款新车上市，一些有购车意向的车主都处于观望状态。”一位车商表示。

　　据记者统计，接下来的最近几月，新天籁、新飞度、新嘉年华、奇瑞A3、名爵MG3SW、一汽丰田雅力士、上海大众朗逸、新凯越、一汽新马自达6等一批市场上不同档次的重量级车型将相继上市，这些新车的上市，时过境迁，虽然不会再像当年那样掀起一股股的新车旋风，但其对车市的刺激作用依然不可忽视。

　　业内预测，受多种因素影响，这股寒流可能会一直持续到8月份，“因为几乎每年的6、7、8月都是车市的销售低潮，今年更不会例外。”一车商表示。

　　价格触底，消费者可“伺机而动”

　　面对车市冷淡的销售形势，尽管汽车厂家依然在“严防死守”着价格，但目前市场上销售终端的暗降之风却更加强劲。

　　“现在我们的价格走得非常低，几乎都是在赔钱卖车。”某合资品牌车商向记者表示，这样做实在是无奈之举，但现在降都卖不动，更别说不降了。他向记者透露，尽管现在汽车厂家“三令五申”严禁经销商私自降价，尤其不允许对外报优惠力度。但实际上，经销商私下的优惠促销力度很大。

　　“真是不理解，车市怎么会突然一下子这么淡，我们现在卖车是既没利润可言也没什么销量。”一位自主品牌车商向记者诉苦说。

　　记者从车市中了解到，目前很多车型的让利幅度已接近厂家的底线，而且在现有优惠的基础上，客户还价的成功率也较高，只要谈得拢，车商一般愿意让步。这对于打算购车的消费者来说是个不错的时机。