黄金周前价格涨跌将并存

　　从今年3月份东南汽车首开降价先河，通用、南北大众齐声跟进后，国内车市的“降”声就一直没有停止过。尤其是6月～8月，各级别车型降价促销之风愈演愈烈，这其中不乏为抢占9月市场而作出的降价决策。业内人士分析，今年上半年不少厂家存在完成全年销售任务和化解库存的压力，同时由于一些厂家降价产生“羊群效应”的影响，因此不排除9月份会出现一轮新的降价行情。

　　不过，一些经销商在接受记者采访时纷纷表示，由于一些车型前期价格调整较大，因此9月、10月车价下调的可能性很小，而且今年9月、10月的销量会出现一个小高峰，再在价格上做文章有些不明智。但会有针对性地推出一些促销活动出台，譬如购车赠送保险、汽车配件、大礼包以及车贷优惠等，并在售后服务上提供更多免费项目等，从而吸引顾客。对于这类促销行为，专家认为，这其实是商家的一种变相降价行为，也就是平常说的“暗降”，只是没有直接在车价上反应出来而已。

　　此外，记者采访过程中还听到另外一种声音，称少数车型9、10月的车价会不降反升。这些车型主要体现在一些热销车型和新上市的热门车型上。目前记者已了解到，福克斯和蒙迪欧最近几天价格会有所上涨，具体涨多少还未公布。

　　频繁降价可能三败俱伤

　　对于厂家来说，降价的目的无非是为了促进销售，增加利润，然而，降价的结果并不一定如厂商家想的那样。据了解，2006年8月～10月期间，本田CR-V、速腾、花冠、雅绅特、飞度、夏利等近30多款车型降价，但真正因降价而销量大增的车型为数不多。

　　专家表示，在经历了频繁的价格大战后，很多汽车经销商已经伤痕累累，无力再战。无序的价格战导致了“三败俱伤”：厂商的信誉受到质疑；同品牌经销商间内的价格混乱、无序竞争，给客户提供的服务质量也都有所下降；而消费者对车价始终只能是“雾里看花”不清不楚。